19/05 • 2e Grand Prix de Coulanges par E.Leclerc

Grand Prix de Coulanges
dimanche 19 mai 2024

On enclenche la 2e ! Après un Grand Prix de folie en 2023, c’est reparti pour une nouvelle édition encore plus barrée.

Le compte à rebours est lancé !

Jours

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Programme

Règlement technique

Afin de permettre au plus grand nombre de pilotes en herbe de participer à un maximum de courses de caisses à savon sur notre territoire, le règlement technique est identique à celui de La Descente Infernale de la Ville de Bourges.

Si vous avez des questions, vous pouvez nous contacter via notre adresse : communication@mairiecoulanges.fr

Véhicules acceptés

Les véhicules autorisés à participer à cette épreuve pourront être monoplaces ou biplaces. Ils devront être dépourvus de moteur, posséder 3 roues au minimum, un train directeur (le pilote doit pouvoir maitriser aisément la direction du véhicule), un système de freinage efficace (permettant l’arrêt complet du véhicule en pente), un ou deux sièges pour installer le pilote et éventuellement, un co-pilote.

Le seul moyen de propulsion du véhicule devra être généré par la seule force physique des pousseurs (2 maximum).

Aucune aide extérieure en cours de descente, ne sera tolérée, à l’exception de celle des commissaires de piste. Le co-pilote pourra également effectuer des actions de pilotage, comme le freinage, par exemple. La matière qui sera en contact avec le bitume (le pneumatique de manière générale) ne devra pas être en plastique.

A partir de 3 minutes de descente, la Direction de Course se réserve le droit d’arrêter le véhicule et de l’exclure de la piste pour laisser la place aux autres concurrents.

Les concurrents ne sont pas autorisés à jeter des projectiles jugés dangereux pour le public qu’ils soient de forme solide ou liquide, lors des descentes. Il sera uniquement toléré :

D’utiliser des fumigènes qui seront allumés depuis le véhicule dans une quantité raisonnable et qui ne présentent pas de danger pour le public. Ces derniers devront être actionnés dès le départ de la descente.
De projeter de l’eau vers le public, seul liquide autorisé,
De distribuer des objets publicitaires à partir du moment où ces derniers ne sont pas dangereux.
Cette distribution doit être effectuée vers le haut, de façon à limiter leur impact,
D’utiliser un dispositif qui permet la diffusion de musique ou de sons.
D’utiliser un dispositif lumineux pour augmenter la visibilité du véhicule.

Les équipages ne respectant pas les conditions décrites ci-dessus se verront exclure de la course.

Attention : tous les éléments décrits ci-dessus devront faire l’objet d’une déclaration préalable lors des vérifications techniques et sont soumis à l’approbation de la Direction de Course (Tout fumigène, toute projection d’eau, toute distribution d’objets publicitaires, tout dispositif lumineux).

Tout déversement de liquide sur la piste est interdit et pourra être sanctionné par la Direction de Course.

L’association ISATECH organise les contrôles techniques de sécurité avant épreuve et se réserve le droit de refuser des véhicules sans avoir à en fournir le motif, même si l’inscription a été validée préalablement par l’organisateur. ISATECH est le seul juge du niveau de sécurité du véhicule.

Les organisateurs se réservent le droit de disqualifier un véhicule qui ne serait pas jugé fiable et ne qui ne présenterait pas les conditions de sécurité requises au fur et à mesure de l’avancement des essais.

Un châssis de karting ou de véhicule existant pourra être utilisé. En revanche, il devra scrupuleusement respecter les paramètres réglementaires décrits dans le présent règlement et obligatoirement posséder un élément de carrosserie ajouté au châssis, de façon à changer l’aspect et la physionomie de base du karting ou du véhicule existant (ajout d’éléments plastiques, de carton, de bois, etc.).

Les matériaux utilisés ne doivent pas présenter un caractère dangereux pour le pilote et les spectateurs (bords tranchants par exemple, à protéger avec une garniture de caoutchouc ou de plastique). Le non-respect de ces normes pourra entraîner l’interdiction de participer.

Il n’y a pas de poids minimum du véhicule. Le poids maximum du véhicule, pilote et co-pilote (le cas échéant) à bord est de 280 kg. Il n’est pas autorisé de dépasser ce poids. Les concurrents pourront ajouter des lests à hauteur de 40 kg maximum. Ces lests devront être fixés de façon sécurisée (colliers, visseries etc.) dont les commissaires techniques seront les seuls juges. Ces lests devront systématiquement être placés sur la partie avant du véhicule, au-delà (devant) du bassin du pilote.

Le véhicule ne devra pas dépasser 3 mètres de long, 2 mètres de large et 2,20 mètres de hauteur. Pour information, la largeur de la piste sera au minimum, à certains endroits, de 3 mètres.

Les véhicules devront posséder un crochet ou une sangle, fixé suffisamment solidement à l’avant et à l’arrière du véhicule de façon à être tractés par les véhicules de l’organisation (évacuation, retour au paddock, etc.). L’absence des crochets de remorquage pourra être un motif de non-conformité.

Un mousqueton, permettant le passage d’une sangle de 5cm de large, accroché au châssis suffira. En cas de casse d’une pièce mécanique qui aurait provoqué un abandon lors des deux premières descentes, le véhicule sera rapatrié par un véhicule utilitaire de l’organisation vers le paddock pour une éventuelle réparation.

Si le véhicule est trop endommagé et que son rapatriement est impossible par le véhicule de l’organisation, l’équipe pourra le faire par ses propres moyens. Si le concurrent n’est pas présent sur la Pré-Grille 10mn avant son heure de convocation, l’abandon du concurrent pourra être prononcé.

Attention :

Les concurrents qui n’auraient pas respecté les conditions techniques d’acceptation des véhicules :

– 280 kg maximum (pilote et copilote à bord),
– 40 kg maximum de lests ajoutés,
– 3 mètres de long maximum,

– 2 mètres de large maximum,
– 2,20 mètres de hauteur maximum,

– Hauteur de caisse : 10cm minimum,

Pourront participer au championnat de la Nièvre, mais ce, hors classement.

Un véhicule qui pèserait au-delà de 280 kg (pilote et copilote à bord) sera systématiquement exclu de l’épreuve.

Membres de l'équipe, matériel et équipement

Lors des vérifications administratives, les membres des équipes signeront une décharge de responsabilité signifiant qu’ils participent à un Grand Prix du Championnat de la Nièvre de Caisses à savon sous leur entière responsabilité, en pleine connaissance des risques que comporte l’évènement et qu’ils s’engagent, ainsi que leurs proches, à n’intenter aucune action en justice contre l’organisateur.

L’inscription à l’évènement ne comprend aucune assurance individuelle accident. S’ils le souhaitent, les concurrents pourront souscrire à ce type d’assurance auprès d’un organisme privé. Les membres d’une équipe constituée de personnes mineures, devront fournir une autorisation parentale lors des vérifications administratives.

Le pilote et son éventuel passager devront être équipés de vêtements couvrant les bras et les jambes, d’un casque (casque non intégral autorisé), de gants et de chaussures fermées. L’utilisation de coudières et genouillères est fortement recommandée. L’usage de stupéfiants et l’abus d’alcool sont interdits. Des contrôles sur les pilotes pourront être organisés avant les descentes.

Les pousseurs devront être habillés de vêtements recouvrant l’intégralité des bras et des jambes. Le port d’un casque intégral ou non est obligatoire (casques de vélo ou de skate-board autorisés pour les pousseurs). L’équipe pourra être composée au minimum d’un pilote et de deux pousseurs et au maximum d’un pilote, d’un co-pilote et de deux pousseurs.

L’habillement et l’homogénéité des membres de l’équipe seront des données influençant le vote du public. La présence de tous les membres composant une équipe sur le départ, dans un maximum de 4, est obligatoire.

L’organisateur se réserve le droit de refuser l’accès aux sites et installations nécessaires à l’organisation de l’évènement s’il juge que le comportement de la personne concernée est dangereux ou susceptible de perturber l’organisation. Ce refus pourra être prononcé sans avoir à en fournir le motif et sans remboursement ou compensation.

Des caméras embarquées pourront être placées sur le véhicule. Leur présence devra faire l’objet d’une déclaration préalable et leur positionnement sera soumis à l’approbation du commissaire technique. Un chronomètre pourra également être embarqué dans le véhicule.

Dans la presse

Un petit peu d'histoire

Selon nos recherches, la toute première course aurait eu lieu en Allemagne en 1904. Un jour de folie où les enfants se défiaient les uns les autres sur des engins qui ressemblaient plus à des planches à roulettes qu’à des véhicules dignes de ce nom. Mais cela n’a pas empêché les participants de s’amuser comme des fous. La caisse à savon était née.

Aux États-Unis, une vingtaine d’années plus tard, la caisse à savon est devenue un phénomène mondial grâce à un commerçant malin qui a eu l’idée de mettre des plans de construction de voiturettes dans les boîtes de savon. Les enfants se sont alors rués dans les rues pour s’affronter lors de courses endiablées.

Au cours de leur apogée, dans les années 50/60, les courses de caisses à savon faisaient même partie des meilleurs événements sportifs en termes de fréquentation aux États-Unis, avec le baseball, le basketball et bien sûr le football américain.

En France, ces compétitions sont devenues très populaires après la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd’hui, les courses de caisses à savon sont encore organisées dans le monde entier, mais ont évolué avec le temps. Les bolides sont devenus plus sophistiqués, équipés de roues et de freins plus performants.